МЫ СТРОИМ ФЛОТ
С 1879 ГОДА

4 августа 2022г.на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе прошел спуск на воду первой баржи, построенной по заказу Енисейского речного пароходства. Вторую баржу спустили на воду 25 августа 2022г. Контракт на постройку 10 несамоходных барж был подписан в мае 2021 года.

В типовой проект барж (RDB 66.68) с учетом пожеланий пароходства были внесены корректировки, чтобы суда могли эксплуатироваться и в морских, и в речных условиях. Уменьшение габаритов и веса баржи при сохранении ее грузоподъемности позволит снизить затраты на топливо при буксировке судна.

Характеристики барж RDB66.68М:

• Длина наибольшая Lнб, м – 92,23;
• Длина по ЛГВЛ L, м – 90,21;
• Ширина В, м – 14,50;
• Высота борта Н, м – 4,50;
• Осадка по ЛНВЛ Т, м – 2,68;
• Надводный борт от палубной линии, м – 1,830;
• Высота бака, м – 1,5;
• Высота комингса грузовой палубы, м – 1,2;
• Грузоподъемность, тн – 2500;
• Размеры грузовой палубы, м – 12,02х73,9;
• Суммарный объем балластных отсеков, м3 – 1447;
• Класс по классификации РКО – "М-СП 3,5 (Лед 30)"

В 2023 году Самусьский ССРЗ должен передать заказчику еще четыре несамоходные баржи проекта RDB 66.68М.

Буксиры предназначены для толкания и буксировки сухогрузных несамоходных судов, несамоходных паромов и барж, перевозящих автотранспортную технику с топливом в баках и специализированные автотракторные средства, предназначенные для транспортировки нефтепродуктов в цистернах, а также перевозки группы людей.


Проект был выполнен на основе современных отечественных технологий, при этом главным преимуществом буксиров является способность проходить по неглубоководным рекам.

В целом на изготовление судов был затрачен один год.

Характеристики:

• Длина габаритная, м: 30,0
• Длина расчётная, м: 29,3
• Ширина габаритная, м: 8,38
• Ширина расчётная, м: 8,20
• Высота борта на миделе, м: 2,60
• Осадка расчётная, м: 0,80
• Мощность главных двигателей, 2х176 (2х240)кВт (л.с.)
• Электростанция: 2х30 кВт
• Число спальных мест: 7

Параметры насадок:
🔹Диаметр наружный, мм-1100;
🔹Диаметр внутренний передней кромки,мм-1020;
🔹Диаметр внутренний задней кромки (со стороны кронштейнов), мм-982;
🔹Диаметр рабочего пояса, мм-910;
🔹Ширина насадки, мм-900.

🙌Напомним, что наш завод располагает развитой машиностроительной базой,
обеспечивающей изготовление изделий машиностроения широкой номенклатуры
и различного назначения. Выгодное географическое положение дает
возможность обеспечить поставку продукции заказчику различными видами
транспорта (водный, ж/д, автомобильный).
🤝Подберем решение и изготовим любые дельные вещи, исходя из
потребностей и желания заказчика.

"Невероятное путешествие в мир судостроения! Сегодня наши юные исследователи совершили настоящее приключение — побывали на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе! Знаете ли вы, что такое 800 тонн металла? Это вес новенькой баржи, которую увидели наши мальчишки! И это не просто увидеть — ребята смогли прикоснуться к её свежескрашенному борту, почувствовать масштаб и мощь современной техники. Что ещё увидели наши юные гости: Работу настоящих крановщиков Мастерство сварщиков Точность работы токарей Уникальную атмосферу производственного процесса Каждый вдох здесь наполнен особым запахом металла, краски и рабочей энергии! Такие экскурсии — это важный шаг в профессиональной ориентации наших воспитанников. Кто знает, может быть, через несколько лет кто-то из них вернётся сюда уже настоящим специалистом! Благодарим за экскурсию руководство Самусьского судостроительно-судоремонтного завода!"-поделилась педагог в телеграм-канале центра.

"Самусьский судостроительно-судоремонтный завод спустил на воду баржу, построенную по заказу «Северного речного пароходства. Для посёлка речников такое событие – праздник, в котором участвуют и работники предприятия, и жители. А для завода – очередной этап 145-летней истории, все годы которой коллектив подтверждает статус крупнейшего и наиболее квалифицированного за Уралом. Здесь устойчивые темпы производства. С 2022 по 2024 годы предприятие построило 10 барж по контракту с одним из ведущих судоходных холдингов Сибири. Портфель заказов на этот год – шесть новых судов плюс ремонт действующих. В юбилейный год предприятие строит новые планы, реализацию которых мы поддержим. Это развитие кадрового потенциала, в том числе, благодаря сотрудничеству с Томским техникумом водного транспорта и судоходства. Это участие в национальном проекте «Эффективная и конкурентная экономика». Это инвестиции в производство, которые уже позволили обновить сварочное оборудование, модернизировать линию подготовки металла и многое другое. Всё это – залог стабильных заказов, которые у завода уже сформированы по 2027 год включительно."-поделился в своем телеграм-канале Владимир Владимирович.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА:

• Длина наибольшая Lнб, м – 92,23;
• Длина по ЛГВЛ L, м – 90,21;
• Ширина В, м – 14,50; Высота борта Н, м – 4,5;
• Высота бака, м – 1,5;
• Высота комингса грузовой палубы, м – 1,2;
• Грузоподъемность, тн – 2500;
• Размеры грузовой палубы, м – 12,054х73,9;
• Суммарный объем балластных отсеков, м3–1447;

Медалью за достижения награждены:

• машинист крана Красноштанова Ольга Павловна
• начальник отдела снабжения Кобелев Александр Викторович

Благодарностей за многолетний добросовестный труд, достигнутые успехи в работе удостоены:

• инженер по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин Малафаева Ольга Николаевна
• электромонтер по обслуживанию электрооборудования 6 разряда Катинас Римас Феликсович
• мастер судостроительного цеха Вахонин Виктор Михайлович

Гордимся нашими коллегами и желаем им новых трудовых успехов!

Назначение судна:
Буксировка несамоходных барж всех типов на буксирном канате и под бортом (в т.ч. технику с топливом в баках, автотопливозаправщиков)

Технические характеристики судна:

• Основные параметры -мелкосидящий буксир с капом над машинным отделением, надстройкой и рубкой в средней части судна
• Длина габаритная, м -30,0
• Длина наибольшая, м -29,6
• Ширина наибольшая, м -8,2
• Высота борта на миделе, м-3,0
• Осадка максимальная в полном грузу, м-не более 1,1
• Водоизмещение буксируемых плавсредств, тн-не более 1000

Несамоходные сухогрузные баржи-площадки класса РКО «М3,0» с баком, ютом и грузовым бункером, эксплуатация которых осуществляется без команды.

Назначение барж – перевозка минерально-строительных грузов с удельной нагрузкой на палубу до 50.0 кПа (5 т/м2), с погрузкой и разгрузкой кранами грузоподъемностью до 16 т, оборудованных грейферами; тарно-штучных грузов, не боящихся подмочки; подвижной техники.

Технические характеристики:

• Длина габаритная Lгб - 87.12 м
• Длина наибольшая Lнб - 86.00 м
• Длина расчетная L - 82.59 м
• Ширина габаритная Вгб - 16.69 м
• Ширина расчетная В - 16.50 м
• Высота борта на миделе Н - 3.30 м
• Осадка расчетная Т - 2.50 м
• Коэффициент полноты водоизмещения при осадке 2.5 м δ - 0.877
• Коэффициент полноты ватерлинии при осадке 2.5 м α - 0.988
• Размеры грузовой площадки, м 13.39×72.60
• Валовая вместимость, рег. т-1774.2

Из судостроительного цеха выкатили сухогрузную аппарельную баржу-площадку УТК 3004 проекта RDB66.68MA по заказу АО «ГТЛК» в интересах судоходной компании ООО «Р-Транс ТК» (дочерняя компания ООО «Уральская транспортная компания»).

Характеристики баржи:

• Длина наибольшая Lнб, м – 92,23;
• Длина расчетная L,м - 91,20;
• Длина по ЛГВЛ L,м -90,54;
• Ширина В, м – 14,50;
• Высота борта Н, м – 4,5;
• Осадка по ЛГВЛ Т, м – 2,74;
• Грузоподъемность, тн – 2500;
• Класс РКО-«М-СП 3,5(Лед 30)».

С нетерпением ждем открытия навигации 2025 для спуска на воду и отправки баржи заказчику!

• Первый заместитель директора - Дубровин Алексей Валерьевич
• Заместитель директора по производству - Кулиш Сергей Николаевич
• Главный механик - Величко Дмитрий Игоревич

удостоены благодарственных писем за подписью Губернатора Томской области Мазура В.В. за участие в команде по созданию успешного проекта по оптимизации производственных процессов и за высокие достижения в обучении в составе команды по программе подготовки управленческих кадров «Лидеры производительности».

Торжественное вручение наград из рук заместителя Губернатора Томской области по экономике прошло в рамках IV Сибирского форума "Производительность и устойчивое развитие" в г.Томске.